- Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời. Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường.
- Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau. Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời.
Suối Nguồn Giải Trí Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật.
Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái.
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.
Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn..
Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái.
Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua.
Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái.
Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua.
Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài.
Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái.
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.
Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn..
Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái.
Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua.
Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái.
Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua.
Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài.
