Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh.

Xe dẫn động bốn bánh ổn định nhất trên mặt đường trơn.

Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.

Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa.

Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều.

Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái.

Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn.

Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ.

Nitro tích lũy dần khi drift đúng góc cua, xả hết bình trong một đoạn thẳng dài sẽ tăng tốc vượt trội so với chạy bình thường.

Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.

Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.

Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường.

Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn.

Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.

Ga hết cỡ.

Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.

Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua.

Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ.

Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.

Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp.

Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường.

Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác.

Điều kiện ổn định khiến mọi khác biệt đều đến từ người lái, đây là lý do các giải chuyên nghiệp hay chọn địa điểm khép kín.

Đèn đỏ tắt mới được nhả côn, phản ứng trước tín hiệu bị hệ thống ghi lại chính xác đến từng phần trăm giây.

Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.

Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.

Đèn phụ gắn thêm chiếu xa hơn nhưng làm tăng lực cản, đây là đánh đổi phải quyết định trước khi chặng bắt đầu.

Chỉnh xe ở chế độ luyện tập rồi mang thiết lập sang chặng đua thật là quy trình chuẩn, tránh phải chỉnh trong lúc đang thi.

Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao.

Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.

Thể loại này thưởng cho khả năng đọc đường tức thời thay vì trí nhớ, nên kỹ năng cần luyện cũng khác hẳn đường đua cố định.

Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu.

Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa.

Tiếng rít nhẹ là dấu hiệu đang chạy đúng ở ranh giới, còn tiếng rít lớn kéo dài nghĩa là đã trượt và đang mất thời gian.

Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng.